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未來3-5年,新能源電池行業如何發展?
訪問量:  發表日期:2018-11-22

    兩種電池都使用鋰元素,循環壽命也可以放心使用。但其正負極材料和電池管理系統卻有所不同,性能上的特點也大有差異。

    所謂磷酸鐵鋰電池,就是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。這一類電池的特點是不含貴重金屬元素(比如鈷等)。由于不含有貴重金屬材料,磷酸鐵鋰電池的原材料成本就可以被壓縮的非常低廉。

在實際使用中,磷酸鐵鋰電池具有耐高溫,安全穩定性強,價格便宜,循環性能更好的優勢。例如比亞迪,就專精這類電池。市面上還有一種叫做A123的鋰電池,這種電池實際上也是磷酸鐵鋰電池的一種。它主要在制造工藝上采用了納米工藝等,增加了電池充放電能力。我國萬向集團就收購了A123公司,進而收購了賴以該電池為動力基礎的菲斯克(Fisker)汽車公司。

    而三元鋰電池是指使用鎳鈷錳酸鋰做為正極材料,石墨作為負極材料的鋰電池。與磷酸鐵鋰不同,三元鋰電池電壓平臺很高,這也就意味著在相同的體積或是重量下,三元鋰電池的比能量、比功率更大。除此之外,在大倍率充電、和耐低溫性能等方面,三元鋰電池也有很大的優勢。特斯拉的Model S采用的松下18650組成的電池組就是三元鋰電池,單個這種電池比平常的5號電池要大一些。

    《中國制造2025》當中它提過,在2020年的時候,三元鋰電池的密度要達到300Wh/kg。比亞迪、比克、捷威動力、國能電池這些動力電池廠商都表示:2020年我要搞定這個目標。目前三元鋰電池的能量密度基本上是在200Wh/kg的這個樣子。有的高一點的已經有240、250Wh/kg了,F在,更換電池的價錢大概也是五六萬左右,以后估計會下降到兩萬塊左右。

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